他还补充，一名有经验的机长即使在客机燃油耗尽的情况，依然能从飞机坠落的高度，继续滑翔大概193公里。
另一名非常熟悉波音777客机的机长说“如果客机失控，客机将启动自动驾驶模式。若当时无人控制飞机，客机将急速下坠。”
，负责协调搜索的澳洲运输安全局，则长期以来不断强调残骸就在搜索的海域，并指当局是利用英国卫星公司提供的数据，再透过客机当时与地面卫星站的沟通情况，判断客机失事的位置。
虽然该机构暂未对客机滑翔理论做出回应，但表示“将公开所有在MH370客机搜索行动中取得的数据。”
包括美国国波音公司、法国泰雷兹专业电子科技公司、美国国家运输安全委员会、英国国际移动卫星公司、英国航空事务调查局，及澳大利亚国防部科学及科技组织在内的机构，都不为客机滑翔的说法背书。
MH370客机在2014年3月8日，载着239人从吉隆坡前往北京，但途中失联。去年起，在西印度洋与非洲东南岸，陆续发现该客机的疑似残骸。
据新加坡媒体报道，18日，澳大利亚运输安全局与马来西亚民航局都表示，在非洲坦桑尼亚发现的一块飞机残骸，已送抵澳大利亚堪培拉检验，以确定它是否是MH370客机的一部分。
马来西亚民航局在声明中说，这块疑似客机襟翼的残骸，是今年6月23日在坦桑尼亚奔巴岛的海滩发现，大马、澳与坦桑尼亚官员过后合作把残骸送检。
声明称，“澳大利亚运输安全局特别技术人员将与马国调查员，一起鉴定残骸是否属于马航MH370的波音777型客机。”
声明指出，澳大利亚运输安全局至今已检验四片残骸，这些残骸几乎肯定属于MH370客机。这是继去年7月29日在印度洋法属留尼汪岛发现的飞机襟副翼证实属于MH370客机后，相关搜寻工作的另一进展。
声明还表示，各国搜寻单位截至目前，已在原定12万平方公里的海床，完成了其中约11万平方公里的搜寻工作，但仍没有任何发现。
MH370客机在2014年3月8日，载着239人从吉隆坡前往北京，但途中失联。去年起，在西印度洋与非洲东南岸，陆续发现该客机的疑似残骸。
但因为它们出现的地点是在发现部分马航残骸的地方，非常重要。马航370是在2年前从吉隆坡飞往北京的途中失事的，当时机上239人无一生还。