驾考“科目五”是天方夜谭？

　与其说“科目五”是一场考试，还不如说它是一次创新体验，换个角度思考的话，其实也是一个好消息，因为从本质来说，驾考的模式硬伤就在于不会变通，通过考试的学员难以适应公共场地上的交通环境，这才导致了许多“马路杀手”、交通事故的产生，据相关部门统计，国内车祸造成的原因70%以上是新手考取驾照没有得到有效驾驶技能培训，以及理论知识不过关造成的，所以驾考改革越来越注重对驾培行业的管理整顿，加大新手交通理念的引导工作，这才有了三亚“科目五”的体验考试。

 

　　同样，它带来的影响也不仅仅是提高学员的交通应急能力，在一定程度上，它还可以为交通协管员群体提供源源不断的人员配置。以三亚为例，2015年该市新领证的驾驶员约有32000名，每名新驾驶员义务疏导2小时，全年累计交通劝导时长将达64000小时，而交通违法行为人参与交通劝导的约为3600人次，也就是说“科目五”考试相当于为三亚每年增加了3万名交通协管员，而且通过让新驾驶员上路体验，还能让他们从内心里去感受遵守交规的重要性，提高安全驾驶的意识，安全文明行车。

 

　　有支持就有建议，比如在“科目五”的实施过程中，三亚交警部门不妨可以在全市设立交通劝导岗，每个岗上都指定专人负责新驾驶员上岗前的培训，教他们如何在岗上开展交通劝导。驾驶员在通过科目四考试后，应该在规定的时间内，前往指定的岗点参加交通劝导，且学习地点民警认为“考试”合格后，车管所才给予新驾驶员发证，而对于那些不认真维持交通秩序、态度散漫的，则视为“考试”不合格，交警部门就责令其补考，直至合格后方可发证，只有这样才能从观念上引导新驾驶员树立文明交通观念。

 

　　，一项新生举措的运行初期难免出现阵痛反应，公众也有理由质疑“科目五”是挂羊头卖狗头的行为，既然驾考运用四个科目的形式已经走入了一条饱受诟病的死胡同，那么为何我们不对“科目五”的推行增添一点信心呢？类似这种既有效维护城市的交通秩序，又让新驾驶员受到了交通安全教育的举措，不应该让它只是说说而已，读懂推行这一举措背后的意义才是关键，让广大交通参与者传播文明交通的理念，让交通违法者牢固树立安全文明出行的意识，让城市交通更加文明！